Het testen van de bodemcompartimenten gebeurd met lucht. Er worden twee gaatjes gemaakt waarbij op het ene gaatje een luchtslang vanaf een compressor wordt aangesloten.

Op het andere gaatje wordt een waterkolom gelast waardoor men de druk in het compartiment op circa 0,15 bar kan houden.

Vervolgens worden de lasnaden met zeepsop bespoten om te kunnen zien of alle lassen dicht zijn.

Tot slot ziet U hoe het schip te water wordt gelaten en kan de afwerking in het water beginnen.

Kijkt U naar de perikelen in week achttien!

Foto 1. Met de ruimvloer op z’n plaats krijgen we al een redelijk opgeruimd aangezicht. Natuurlijk zijn we er nog niet maar het wordt steeds minder chaotisch. Foto 2. Het eerste bodemcompartiment wordt met lucht op druk gezet waarna de lasnaden met zeepsop worden besproeid om eventuele lekkages op te sporen. Foto 3. Met behulp van deze waterkolom wordt voorkomen dat de luchtdruk te hoog wordt. Gezien de hoogte van de kolom schat ik de druk op circa 0,15 bar. Foto 4. Deze luchtbelletjes ontstaan als een las niet goed is. Op deze plek zal nog een extra las gelegd moeten worden. Foto 5. Gendtia is weer onderweg naar het water. Op de achtergrond worden de laatste delen van het oude middenschip in een container getakeld en daarmee is er van het oude middenschip niets meer over. Foto 6. Door het lage water wil het achterschip maar moeilijk van de wagons loskomen. Foto 7. Doordat op Gendtia geen enkele motor draaien kan, zal het opduwertje van de werf het schip weg moeten slepen. Foto 8. Door de harde wind, die het schip naar de helling blaast, moet het opduwertje in eerste instantie opgeven. Foto 9. Het achterschip lijkt los te zijn van de wagons want Gendtia ligt intussen recht in het water. Foto 10. Later lukt het wel om het achterschip op de wind te krijgen en krijgen we een plekje nabij de werf toebedeeld alwaar de afwerking zal plaatsvinden.

Week 18.